All About Ceria

Susunan fuse utama Ceria:

Spare 15
Horn-Hazard 15
ACC 15
Stop 10
Tail 15
Wiper 15
Defog 15
Gauge 10
Turn 15
Head L 10
Head R 10
Power 20
Lock 15
Engine 15

Kalau dari warna standar nya adalah: Biru 15 A, Merah 10 A

Penggantian oli, busi dll, hitungan dalam ribuan:

Busi diganti di 20 km, 40 km, 60 km, 100 km dst.
Minyak rem diganti pada 20, 40, 60, 80, 100 dst.
Gemuk pada bearing roda diganti setiap 40, 80 dst
Oli transmisi diganti setiap 20, 40, 60, 80, 100 dst
Saringan oli diganti setiap 10, 20, 30, 40, 50, dst
Saringan bensin diganti setiap 20, 40, 60 dst
Air radiator diganti setiap 20, 40, 60 dst
Saringan udara diganti setiap 20, 40, 60 dst
Oli mesin diganti setiap 5, 10, 15, 20 dst (artinya setiap 5.000 km)

Viskositas oli mesin:
10 W - 30

Penggantian oli dengan saringan oli 2.3 liter, jika tanpa penggantian saringan oli 2.1 liter

Oli transmisi grade GL-4, SAE 90
Kapasitas oli transmisi adalah 1.6 liter

Minyak rem DOT 3 atau SAE J1703

Busi Denso atau NGK BP6EY, BPR6EY, W20EX-U dan W20EXR-U

Idling mesin yang normal 950 rpm - 1.100 rpm

Spesifikasi lampu:
Lampu besar 60/55 watt
Lampu samping 5 watt
Lampu sein depan 21 watt
Lampu sein samping 5 watt
Lampu sein belakang 21 watt
Lampu stop belakang 21/5 watt
Lampu mundur 21 watt
Lampu plat nomor 5 watt
Lampu ruangan 5 watt

Mudah-mudahan ada manfaatnya ya.

Hasil survey dan belanja di Atrium,

- Oli mesin Idemitsu 10W-30 API SM/CF kemasan galon 4L 170rb, kemasan 1L harganya 47,5rb
- Oli mesin Toyota Genuine 10W-30 API SM/CF kemasan galon 150rb (lagi diskon dari harga 195rb). Kemasan 1L harganya 40rb.
- oli transmisi STP 80W-90 GL5 35rb/L
- oli transmisi Mobil 80W-90 GL5 55rb/L
- oli transmisi Total 85W-90 GL5 45rb/L

Oli di atas beli di Koh Ayung (SENTRAL JAYA MOTOR, Blok C-52). Oli Idemitsu pasti ada stok karena emang byk yg pake...

Belanja di SAGA Motor (ga pake nawar),
- belt kompresor AC dan alternator @20rb
- filter bensin 50rb

All About Ceria:

Penggantian oli, busi dll, hitungan dalam ribuan:

Busi diganti di 20 km, 40 km, 60 km, 100 km dst.
Minyak rem diganti pada 20, 40, 60, 80, 100 dst.
Gemuk pada bearing roda diganti setiap 40, 80 dst
Oli transmisi diganti setiap 20, 40, 60, 80, 100 dst
Saringan oli diganti setiap 10, 20, 30, 40, 50, dst
Saringan bensin diganti setiap 20, 40, 60 dst
Air radiator diganti setiap 20, 40, 60 dst
Saringan udara diganti setiap 20, 40, 60 dst
Oli mesin diganti setiap 5, 10, 15, 20 dst (artinya setiap 5.000 km)

Viskositas oli mesin:
10 W - 30

Penggantian oli dengan saringan oli 2.3 liter, jika tanpa penggantian saringan oli 2.1 liter

Oli transmisi grade GL-4, SAE 90
Kapasitas oli transmisi adalah 1.6 liter

Minyak rem DOT 3 atau SAE J1703

Busi Denso atau NGK BP6EY, BPR6EY, W20EX-U dan W20EXR-U

Idling mesin yang normal 950 rpm - 1.100 rpm

Susunan fuse utama Ceria:

Spare 15
Horn-Hazard 15
ACC 15
Stop 10
Tail 15
Wiper 15
Defog 15
Gauge 10
Turn 15
Head L 10
Head R 10
Power 20
Lock 15
Engine 15

Kalau dari warna standar nya adalah: Biru 15 A, Merah 10 A

Spesifikasi lampu:
Lampu besar 60/55 watt
Lampu samping 5 watt
Lampu sein depan 21 watt
Lampu sein samping 5 watt
Lampu sein belakang 21 watt
Lampu stop belakang 21/5 watt
Lampu mundur 21 watt
Lampu plat nomor 5 watt
Lampu ruangan 5 watt

Tekanan ban 29
Ukuran ban 155/70/12

Accu type NS40

Bearing:
laher roda depan kodenya 6305..( 2 buah per roda )
laher roda belakang kodenya 6304 & 6203..( per roda )
‎Bearing belakang 6203 (Luar) dan 6304 (Dalam)

Toko part Daihatsu Ceria dan bengkel yang biasa menjadi rujukan teman-teman CCI:

Toko:

Toko Tri Star Motor, Koh Apui, Pusat Onderdil Duta Mas Fatmawati Lt 1 No 26 Telepon 021 727 93 654 Jakarta Selatan.

Toko 74 Daihatsu, Koh Tjai Loan, Atrium Plaza Lt V Blok E No 103 Telepon 021 999 11 099, 0812 8525 001 dan 021 386 7863 Fax 021 345 0609 Jakarta Pusat.

Toko Indonesia Jaya, Bapak Hans, Plaza Atrium Senen, Lt 5 Blok A No 39 Telepon 021 3516 429 Jakarta Pusat.

Toko Jaya Sakti
Jl Gedong Sawah
Belakang Hotel Salak
Bogor

Bengkel Umum & Modifikasi Ceria:

Mirza Auto Care, Bp Yugo
Jl Siliwangi No 10 Rawalumbu
Bekasi

‎
Bengkel Umum Wilayah Bandung :

41 Motor, alamat Jl Cibeureum No 41 Cibeureum, Cimahi Selatan, nama pemilik Bp Widiana Sarif No Telp 022 6025238

Bp Prapto, Kavling IPTN Jl Raya Nusantara No 63 Cihanjuang Kota Cimahi (dari simpang tiga Jl Raya Cibabat - Cihanjuang +/- 500 mtr, kanan jalan ada Alfa Mart, belok kanan +/- 150 m, rumah yang di tikungan) (022) 6647737 - HP (022) 70007481.

Bengkel AC:

Berkah Motor, Pasar Mandiri Blok M 4 C No.29A Kelapa Gading
Telepon 021 452 0902, 0812 950 7086, 021 450 3939, 0813 1650 5999, 021 912 66414.

Bengkel Dinamo & AC:

Galeri Motor, spesialis AC & Dinamo. Pusat Onderdil & Aksesoris Pondok Cabe. Nama PIC nya Koh Achi. Telepon 021 7424893. Website: www. Galerimotor.com

Bengkel Kaki-Kaki:

Aji Mas Motor, Bapak Kisno 0812 8900 789, Pusat Onderdil & Aksesoris Pondok Cabe, Tangerang.

Teknisi kelistrikan:

Bapak Waluyo 0856 782 5367, di area Pusat Aksesoris dan Part Pondok Cabe, Tangerang.

Service Karburator:
Berkah Asem Reges, Jl Bojong Sari Baru - Cinangka, sebelah sekolah Al Hasra. Telepon 0813 1046 0755

"YONO" Asem Reges Jaya, Jl Raya Mabes TMII Depan Pintu I (Utama) Telp. 021 9823476, 021 98118876, 021 98166001, 0816 1381874.

Spooring & Balancing:
Bengkel Anton Jaya Motor
Jl Raya Bojong Sari No 30
Spooring Rp 30.000
Balancing Rp 30.000
Pasang arm ball joint kanan kiri Rp 40.000

Modifikasi:
Cat full body Rp 3.500.000
Leather seat Rp 1.500.000
HID Fisional Rp 1.200.000 Modifikasi gril Rp 1.500.000
Sumber: Mirza Auto Care

Settingan Rem Tangan:
2 - 6 klik

Tentang AC:
Kompressor ND baru Suzuki Katana Rp 1.850.000, Expansi Rp 140.000, Drayer Rp 130.000, Kondensor Ceria merk Denso Rp 825.000, Evaporator Ceria merk UCM Rp 350.000. Harga dari Berkah Motor dan Toko Tetap Jaya AC Telepon 0213847019 dan 0213519547. Lokasi dekat Toko 74, Atrium.

Part Lain:
Kanvas rem belakang Rp 125 rb, tutup radiator 0.9 Rp 25 rb, Tensioner NTN bearings Rp 75 rb, timing belt Rp 215 rb, fan belt 2 buah Rp 40 rb, karet pintu Rp 165 rb/buah, harga Toko Tri Star ITC Fatmawati, Arm ball joint & karet 4 buah Rp 460.000 di toko 74 Atrium.

Harga part resmi Armada Auto Tara, bengkel resmi Daihatsu:

Brake fluide DOT 3 Rp 38.000
Oli Shell Spirax Gear 2 liter Rp 90.000
Oli Shell Helix Super 3 liter Rp 120.000
Saringan oli Rp 35.000
Saringan bensin Rp 51.000
Saringan udara Rp 56.000
Busi standar 3 buah Rp 36.000

Mudah-mudahan ada manfaatnya bagi kita semua.

PIPE, WATER INLET
PART # 16602-87Z01-000
harga Rp 150.000 menurut situs resmi Astra DaiCare (jangan mau kalau harganya dilebihin)

di parts catalog ada di Figure 16-03 (RADIATOR & FAN)

Nomor Rangka:
Buka kap mesin, lihat saringan udara, dibelakang saringan udara, rangka antara ruang mesin dengan kabin tertera nomor rangka.
Nomor Mesin:
Buka kap mesin, lihat kabel-kabel busi yang mengarah ke 1 part, itu nama umumnya Delco. Di area situ ada nomor mesin.
Selamat mencoba :-)

Cara Bergabung Dengan Ceri Club Indonesia

Kirimkan email kosong
Post message: daihatsu_ceria@yahoogroups.com
Subscribe: daihatsu_ceria-subscribe@yahoogroups.com
Unsubscribe: daihatsu_ceria-unsubscribe@yahoogroups.com
List owner: daihatsu_ceria-owner@yahoogroups.com

Facebook Ceria
Kaskus
Blog Ceria : http:\\ceriaclubindonesia.blogspot.com


salam
admin
vicks

[ceria] service manual daihatsu mira

Dadang Nawantoro to daihatsu_ceria

Barusan saya berhasil upload.
Silakan di-download bagi yg membutuhkan:
KLIK DISINI

Isinya sekitar 90% mirip Ceria kita.
Pilih kode mesin ED-10 kalo ada gambar/tabel di bagian-bagian tertentu.

Saya sendiri baru baca2 sekilas.
Yang sedang saya cermati bagian Clutch karena banyak kasus bunyi berisik yg akan hilang kalo pedal kopling diinjak.

Selain itu, saya juga upload beberapa video cara kerja komponen yang saya dapat dari Youtube. Silakan download di sini:


Untuk file-file yang lain sedang diusahakan mengingat koneksi internet terbatas :)

Semoga bermanfaat.

Dadang

PASSWORD cci

Kopdar Ceria Mei 2011 (PIC INSIDE)

Teman-teman CCI,


Untuk kopdar CCI bulan Mei 2011 akan diadakan di:

Rumah Air Bogor Nirwana Residence (BNR)
Hari/Tanggal: Minggu 29 Mei 2011
Rute: Meeting point di depan Hypermart Exit Sentul City Bogor
(Akan dipandu oleh kang Victor sebagai PIC Kopdar Mei)
Kumpul 09:00 WIB di meeting point bagi yang ingin konvoi
Acara: Silaturahmi, diskusi seputaran Ceria, pembahasan wacana pembuatan kaos atau kemeja CCI.

Jika ada yang bersedia mengirimi saya file part catalog Ceria, dengan senang hati nanti akan saya cetak sekitar 20 copy dan akan di jilid untuk dibagikan pada saat kopdar, gratis bagi peserta kopdar.

Jika peserta kopdar banyak, saya akan mengundang pihak Astra Daihatsu Motor.

Bagi teman-teman yang pekerjaannya bersentuhan dengan desain, mohon urun rembug nya dalam desain kaos atau kemeja CCI. Desainnya mohon dibawa saat kopdar atau dikirimkan melalui email ke saya sebelum kopdar.

Bagi yang akan menggelar lapak sangat dipersilahkan.

Bagi peminat mobil Ceria, mantan pemilik, kolektor atau hanya sekedar ingin berkenalan, dengan senang hati kami tunggu kehadirannya.

Salam Ceria.

Tips Membuat AC Daihatsu Ceria Lebih Dingin

berikut percakapan di milis mengenai AC
semoga bermanfaat

mistervicks
=============================
jarrynur_11@yahoo.co.id to Milist

Ada trik atau ada sesuatu yg harus ditambahkan ngak yaa untuk membuat AC dalam mobil tetap dingin??

Dadang Nawantoro to daihatsu_ceria

1- hambat transmisi energi panas matahari dengan memilih kaca film berdaya serap infra red tinggi, terutama dari kaca depan. Tambah

lapisan penahan panas di balik plafon bila perlu.

2- optimalkan kinerja AC dengan cek/servis rutin.

3- redam rambatan panas mesin bila perlu


Beberapa kawan di sini juga melakukan modifikasi kompresor (pake punya mobil lain), ato menambahkan extra fan. Saya hanya melakukan

nomor 1 & 2 walhasil masih nyaman meski di siang terik dengan budget terjangkau.

Khusus nomor 1 sangat tergantung kemampuan kantong dan jeli memilah dan memilih. Jangan terjebak iklan ato omongan orang saja, silakan

dibuktikan/diukur sendiri. Untuk harga dan tingkat kegelapqn yg sama, kaca film warna silver pada umumnya lebih baik tolak panasnya

daripada warna hitam.


Yudi Gumilar to daihatsu_ceria

Vote for Elite-nya Om Chris. Walopun warna item, tp IR reductionnya bisa 99% (dibuktikan dengan alat). Harga mah ga masalah lah klo

ujung2nya kita nyaman berkendara.
Pas saya coba dinginnya AC cerianya om Chris, ternyata hembusan anginnya memang berasa banget dingin di tangan (mungkin karena ganti

kompressor). So, kombinasi AC sehat + kaca film mantap = kabin adem :)


wira to daihatsu_ceria

Dear ALL,

Urung rembuk ya...based only pengalaman pribadi...

AC saya pakai standar ceria....nah saya merasa AC saya ini normal, karena kalau malam hari benar2 terasa dingin....Hanya jika siang

sptnya kok panas...saya pegang atap, sebenarnya tidak terlalu panas....tapi ya itu dari kaca depan AMPUuuun deh panasnya....

So saya akhirnya memutuskan mengganti kaca film...
Merk 3M,
Kaca Depan menggunakan type NIGH HAWK, specnya 43% heat rejection dan 99% UV rejection, sedangkan untuk sisanya(sisi lain) sya

menggunakan Black Beauty...

Pengkerjaan dilakukan di Garasi Rumah(bs jg diparkiran kantor)....
Alhasil sangat luar biasa...siang hari...AC ceriaku...weshewes-hewes..duinggin...

Sebagaimana saran Om dadang...memang jika AC memang kinerja baik..coba kurangi masuknya panas ke dalam mobil....

Salam Dingin..
raras W
KX 02 w/ PS...

Test Ceria Anda Bagi Pemula

Berikut Percakapan Saya (Newbie) dengan om Fukego (expert) di kaskus

Originally Posted by mistervicks

om fukego kapan dong test drive si ciprut
bingung nih mulai dari mana benerinnya :S

fukego :
test 1:
nyalain mesin > rem tangan aktif > masukin gigi 1 > lepasin pedal kopling mendadak tanpa melepaskan rem tangan > bila mesin gak langsung mati (ada jeda) then your clutch is busted for sure

Originally Posted by mistervicks

berapa lama jeda normalnya??

Fukego:
immediate
begitu under load (masuk gigi 1 lalu lepas kopling mendadak) tapi tanpa nginjek gas harusnya mesin langsung mati...apalagi rpm stasioner ciprut kan gak tinggi

Originally Posted by mistervicks

okey besok pagi di tes
this prob silly question
- tes ini untuk mengukur/menganalisa apa om?
- kalau langsung mati artinya apa ya?
- jika tidak langsung mati, itu kenapa dan apa yg harus dilakukan?
- rpm stasioner yg rendah / tinggi itu artinya apa?

tks sudah luangkan waktunya ya

fukego:
untuk mengetahui koplingnya masih pakem atau tidak

kalau langsung mati berarti kampas kopling masih pakem nempel ke flywheel

kalau tidak langsung mati berarti kampas kopling ada gejala selip

rpm stasioner terlalu rendah, sirkulasi oli bisa terganggu.
rpm stasioner tinggi, mesin bisa overheat kalau mobil lama berhenti dalam keadaan mesin menyala atau berjalan pelan.
rpm stasioner ciprut merah udah pas koq, soal getaran itu nanti kita liat lagi kira-kira apa penyebabnya
bisa karena ada misfiring
bisa karena ada masalah di sekitar kopling

------

anda mengeluhkan pedal kopling yang harus ditekan dengan extra effort, dan mekanik bengkel pernah bilang release bearing harus diganti.

karena release bearing (throw-out bearing/dek laher) dan mekanisme lever/pengungkitnya memang terhubung langsung dengan pedal kopling,
maka kalau pedal terasa bermasalah kecurigaan langsung mengarah ke situ.

tapi beberapa kali saya alami, ternyata kabel koplingnya yang melar, udah waktunya diganti tapi gak diganti juga

Originally Posted by mistervicks

tadi pagi jantung saya ampir copot ciprut kayak mau loncat,
Test 1 selesai dengan hasil langsung mati mesinnya.
Next test?

Originally Posted by fukego

tes jalan dikit...persneling di posisi 5, lepaskan kopling perlahan-lahan, pedal gas jangan ditekan.

kalau masih beringsut-ingsut jalan dan tidak mati berarti kampas kopling bagus,

dan keluhan anda (pedalnya berat sekali) penyebabnya adalah mekanisme clutch release (entah diafragma, lever, bearing, atau bahkan cuma kabel koplingnya)

kapan ya bisa kucoba test drive? lagi ribet nih sekarang, you know lah.


kalau mau diobatin kayaknya tetep turun mesin, oom.
tidak cukup ruang untuk melepas bell housing bila mesin masih duduk manis di engine bay yang imut itu.

Originally Posted by mistervicks

oke test berikutnya dicoba sore ini
hari sabtu or minggiu ini ada rencana survey buat kopdar mei
ikut gak om siapa tau bisa test drive


oiya kemaren saya tes masuk gigi 5 dan kopling dilepas perlahan, hasilnya si ciprut ngga mau berenti om, jalan terus, nah itu gimana ?

Spesifikasi Daihatsu Ceria

Kepengurusan Ceria Club Indonesia

Kepengurusan CCI atau Ceria Club Indonesia dibentuk secara resmi pada 11 Desember 2004 bertempat di Daihatsu Astra International, Sunter, Jakarta. Setelah sebelumnya sejak 15 Februari 2002 para pengguna Daihatsu Ceria hanya tergabung di milis. Dan pendirian ini berdasar pada kekeluargaan, bertujuan menggalang kebersamaan, kekompakan seluruh pemakai the real city car, Daihatsu Ceria, di Indonesia.

Dengan adanya CCI tentunya memberikan berbagai manfaat bagi para member yang bergabung, dari mulai member berusia 18 tahun sampai 61 tahun bersama-sama mempererat silaturahmi dan rasa kekeluargaan, saling asih-asah-asuh antar pemakai mobil Daihatsu Ceria.

Mari bergabung di CCI bersama 447 member lainnya, untuk berbagi informasi sesama pengguna otomotif pada umumnya; dan pengguna mobil Daihatsu Ceria pada khususnya. Diskusi seputar kendaraan, toko spare part, bengkel rujukan, pernak pernik, beserta permasalahan dan alternatif pemecahan masalah tersebut.

Untuk informasi mengenai CCI dapat menghubungi:

daihatsu_ceria-owner@yahoogroups.com

Atau langsung bergabung di milis:

Daihatsu_ceria@yahoogroups.com

Salam Ceria,
 2011-2012
Ketua:
Jaja Subagja - jsubagja@ymail.com
Wakil Ketua:
Yudi Gumilar - myudig@yahoo.com
Sekretaris:
Erlangga EP - angga.ceria@ymail.com
Bendahara:
Anissa - nicong_1303@yahoo.com

Bengkel Rekomendasi Daihatsu Ceria

Jakarta : Belum ada data
Bogor: Belum ada data
Tanggerang: Belum ada data
Bekasi: Belum ada data

bagi yang bersedia konstribusi dapat mengirimkan email ke mr.vicks@gmail.com

Toko Penjual Spare Part Ceria:

Lokasi Atrium

Champion Motor (Daihatsu), A.01, 3867856
Indonesia Jaya (Daihatsu), A.39, 3516429
Jaya Motor (Daihatsu), A.49, 3523755
Jayapura Motor (Daihatsu), C.26, 3523742
King's Daihatsu, C.15, 3847889
Kusuma Motor (Daihatsu), A.12A, 3516177
New Apollo Motor (Daihatsu), B.10, 3523749
Palapa Motor (Daihatsu), A.18, 3516184
Palapa Sakti Motor (Daihatsu), A.60, 3523771
Saga Motor (Daihatsu), A.68, 3846955
Sarana Motor (Daihatsu), C.76, 3523744
Serimpi Motor (Daihatsu), C.72, 3516453
Sri Wijaya (Daihatsu), C.65, 3847424
Sumber Jaya Makmur (Daihatsu), B.28, 3848569
Sumber Jaya Sakti (Daihatsu), A.09, 3516178
Toko 74 (Daihatsu), blok E 103 lt 5 dpn jony andrean, 3867863
Wijaya Motor (Daihatsu), C.58, 3516434
Apollo motor di kelapa gading (telp. 4520903)

MASALAH BUNYI-BUNYIAN PADA RODA CERIA

Sore Ceria-ers...

sabtu kemarin saya sempatkan utk ngecek bunyi2an yang selama ini kita duga berasal dari roda dan sekitarnya. jadilah saya ke bengkel, mengemukakan pendapat saya dan mulai deh si merah dibongkar. ban depan semua dibuka, dicek roda dan karet2nya, ternyata aman.... malah shock-breaker (nulisnya bener ngga ya) dan as support yg kena :( pantesan ngga nyaman klo bawa si merah.
dan bunyi2an itu ternyata muncul krn karet stabil yg udah longgar, digantilah karet stabil itu, bodohnya saya ngga sempat di foto :(  harga utk karet stabil itu (4 atau 5 pcs) hanya 125rb dan ongkos pasangnya 100rb, utk as support dan shock breaker masih diakali dan sembari menunggu spare-part, hasilnya bunyi2an itu hilang *horeeeee*

kesimpulan : bunyi2an itu ngga selamanya berasal dari tie rod atau ball joint, bisa juga dari karet stabil yg sudah aus.
moga info ini membantu


salam,
devy

Yudi Gumilar

 to daihatsu_ceria

               

show details 12/22/10

               

Kang, support ternyata bisa diganti karetnya aja ya? Bisa lebih murah tuh jadinya.

Mengenai suara bletak kyk metal beradu, saya ga setuju klo sebabnya dari support. Klo diliat dari deket di seputaran kaki2 bawah, suara metal beradu menurut saya asalnya dari karet2 atau bushing2 yg sudah aus. Karena aus, ukuran bushing2 tersebut jadi tipis (kalau parah malah ancur), sehingga fungsi meredam getaran logam2 yang saling berhubungan menjadi berkurang, sehingga akhirnya keluar bunyi bletak atau "klang" seperti metal beradu saat ketemu jalan yg bergelombang.

Anyway, it's just my opinion.

Yudi Gumilar

Silver KX 2004, B8066UJ, 0811128121

Powered by Telkomsel BlackBerry®

KONSUMSI BBM CERIA

Dadang Nawantoro

 to daihatsu_ceria

Saking seringnya hal ini dibahas, silakan baca juga thread berikut:

http://autos.groups.yahoo.com/group/daihatsu_ceria/message/15557

http://autos.groups.yahoo.com/group/daihatsu_ceria/message/15484

http://autos.groups.yahoo.com/group/daihatsu_ceria/message/13288

http://autos.groups.yahoo.com/group/daihatsu_ceria/message/13223

Bagian #1 ini belum membahas aspek teknis...

---- PERTAMA ----

Sebelumnya silakan pikirkan hal-hal sederhana berikut ini:

1- Berapa lama rata2 mobil Anda kendarai dalam sehari? Berapa rata2 jarak tempuhnya?

2- Bagaimana cuaca di luar saat di perjalanan?

3- Berapa lama mobil berada di parkiran (berhenti) dalam sehari?

4- Bagaimana cuaca selama berhenti (parkir)?

5- Seberapa sering Anda mengisi full tank?

6- Seberapa sering terjadi bensin meluber saat isi full?

7- Apakah Anda tipe pengendara agresif? defensif?

8- Jika rute Anda adalah rute macet, apakah Anda mencoba cari jalan lain yang lebih lancar?

Menurut saya pribadi, hal-hal di atas jauh lebih besar pengaruhnya dalam hal "membuang bensin sia-sia".

---- KEDUA ----

Bicara soal hitung2an konsumsi bensin..

Ini menarik... Soalnya saya suka ketawa sendiri kalo baca liputan di media soal konsumsi BBM. Semua hasil angkanya adalah "irit dengan syarat".

Salah satu majalah otomotif pernah dikomplen pembeli salah satu mobil sejuta umat soal hasil liputan konsumsi bahan bakar karena mobilnya jauh lebih boros. Beliau sampai melapor ke YLKI. Pada akhirnya, si pemilik diajak tes bareng dan hasilnya mobil dia justru sedikit lebih irit daripada hasil tes wartawan.

Apa yang bisa kita petik dari cerita di atas?

Setidaknya kita harus mencoba memahami karakteristik mobil kita dan memenuhi "syarat yang diminta" saat tes dilakukan... Tentu saja tidak mudah.... Jika Anda merasa mobil Anda lebih boros, cara yang lebih fair untuk mengetahui pengaruh driving style adalah tukar pakai dengan mobil yang di-klaim lebih irit.

---- KETIGA ----

Bicara soal metode hitung konsumsi bensin,

Misal jarak tempuh 20 km, trus dihitung habis 1.50 liter. Silakan pikirkan hal-hal berikut:

1- Bagaimana mendapatkan angka 1.50 liter? Pakai gelas ukur? Pakai meter pompa bensin?

2- Tahukah Anda seberapa "pas" akurasi meter pompa SPBU Pasti Pas?

3- Kebanyakan meter bensin SPBU akurasinya 0.01 liter. Tahukah Anda seberapa banyak sih 0.01 liter? Setetes?

4- Yang benar 1.50 liter ato 1.60 liter? ato 1.55 liter?

5- Mana yg lebih valid, 1.50 liter per 20 km atau 7.50 liter per 100 km? 1.55 liter per 20 km atau 7.55 liter per 100 km?

Semoga pertanyaan2 di atas memberikan gambaran apakah angka 1:10 cukup berbeda dengan 1:15. Semoga juga lebih menggambarkan berapa total uang yang kita habiskan selama sehari, sebulan atau setahun.

Opini pribadi saya,

konsumsi bensin 1:10 Ceria jauh lebih irit di kantong daripada 1:10 mobil sejuta umat...

Silakan dikomentari...

Bagian #2 menyusul...

Dadang

Tulisan ini kelanjutan dari Bagian #1:

http://autos.groups.yahoo.com/group/daihatsu_ceria/message/19265

Kali ini saya mencoba mengajak memahami spesifikasi teknis mobil imut kita tercinta... Silakan liat data terlampir. Saya coba bahas yang kurang lebih yang akan punya relevansi dengan konsumsi BBM.

---- WEIGHT ----

- Kerb Weight adalah berat kendaraan tanpa penumpang dan tanpa barang (bagasi), tapi dengan bahan bakar full.

- Gross Vehicle Weight adalah berat total kendaraan (dengan penumpang)

Jadi Gross - Kerb = loading capacity (kemampuan membawa beban).

Berdasarkan data maka loading capacity Ceria berkisar 345 kg (KX) sampai dengan 380 kg (KL).

---- BORE & STROKE ----

- Bore adalah diameter lubang silinder

- Stroke adalah jarak main piston (displacement).

Kapasitas mesin (cc) = 3.14 x (Bore/2)^2 x Stroke x jumlah silinder

Jadi kapasitas mesin Ceria kita,

= 3.14 x (66.6/2)^2 x 81 x 3

= 846534 mm3 = 846.5 cm3 = 846.5 cc (dibulatkan jadi 850 cc)

Bahasan lebih lanjut rencananya akan saya ulas di tulisan lain soal "Engine Performance".

---- POWER dan TORQUE ----

Saya juga akan bahas lebih detil di bagian lain, soalnya ini cukup rumit. Sementara ini silakan pahami definisi di bawah ini:

- Torque lebih berguna saat akselerasi

- Power lebih berguna untuk top speed

Power (dalam satuan "hp") = (Torque dalam satuan "lb.ft" x RPM ) / 5252

hp = horsepower = Pferdestärke (ps)

untuk Ceria kita berarti:

- Torque-nya maksimum (6.4 kg.m) dicapai pada 3200 rpm

- Power maksimum (37 ps) dicapai pada 5500 rpm

Saya coba buatkan simulasi kurva Torque - Power untuk mobil imut kita tercinta. Untuk sementara silakan dinikmati dulu :)

---- GEAR RATIO ----

Silakan cermati angka-angka di data teknis pada bagian "Transmission". Bayangkan gear sepeda Anda. Anggap ayunan kaki pada gear depan adalah putaran mesin.

- Angka >1 berarti putaran mesin lebih tinggi daripada putaran yang akan ditransfer ke roda (masih di dalam gearbox). Anggaplah kita pake gir belakang dengan jumlah gigi lebih banyak daripada gir depan. Ini berguna saat akselerasi (dan tentunya untuk jalan menanjak).

- Angka <1 berarti kita pake untuk ngebut... :)

- "Final reduction gear ratio" artinya hitungannya dibandingkan dengan putaran aktual yang ditransfer ke roda.

Secara hitungan matematis, maka Ceria kita bisa ngebut sampai 166 km/jam. Tentu saja dengan catatan tidak ada "loss" (misal gaya gesek, tahanan angin, dll.) dan rela mesin meronta-ronta hehehe...

Dari angka-angka itu juga, untuk jarak tertentu, saya berani jamin mobil imut kita lebih cepat akselerasinya daripada mobil sejuta umat (hehehehe.... no offense lho).

Saya akan bahas lebih detil di tulisan lain soal "Engine Performance" (semoga masih semangat).

----

OK sementara ini dulu...

akan dilanjutkan ke Bagian #3 yang lebih hot :)

Dadang